Usługi warsztatu Miras-Car

Najważniejsze usługi – skrótowo

Poniżej znajdziesz najczęściej wykonywane usługi w warsztacie Miras-Car. Po kliknięciu w nazwę usługi przejdziesz do szczegółowego opisu i zaleceń.

Wymiana oleju w skrzyniach biegów (automatyczne i manualne)

W niektórych materiałach można przeczytać, że „w automatycznych skrzyniach biegów oleju się nie wymienia". To mit. Nowoczesne automaty to bardzo skomplikowane i precyzyjne urządzenia, które wymagają regularnej i specjalistycznej obsługi.

W Miras-Car wykonujemy dynamiczną wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów przy użyciu urządzenia ATF Extra Pro. Ten sposób wymiany pozwala wypchnąć stary olej z całego układu – również z przewodów, sterownika i konwertera – a nie tylko z miski olejowej.

Oferujemy również wymianę oleju w skrzyniach manualnych oraz naprawę skrzyń manualnych. Prawidłowa eksploatacja i regularna wymiana oleju w każdej skrzyni biegów – niezależnie od typu – wydłuża jej żywotność i zmniejsza ryzyko kosztownych usterek.

Dlaczego olej w skrzyni trzeba wymieniać?

Wielu kierowców, przyzwyczajonych do manualnych skrzyń, nie zdaje sobie sprawy, że w automacie także pracuje olej, który starzeje się i ulega zanieczyszczeniu. Zainteresowanie tematem pojawia się zwykle dopiero wtedy, gdy skrzynia zaczyna:

• szarpać przy ruszaniu,
• długo przełączać biegi,
• pracować nierówno lub z opóźnieniem.

Głównym źródłem zanieczyszczeń są tarcze sprzęgłowe pracujące w kąpieli olejowej. W ekstremalnych sytuacjach między tarczami powstają temperatury rzędu kilkuset stopni Celsjusza, co powoduje utlenianie oleju, osłabienie jego właściwości smarnych i myjących oraz powstawanie osadów.

Na czym polega dynamiczna wymiana?

Przy wymianie grawitacyjnej (tradycyjnej) zwykle udaje się wymienić jedynie ok. 40–60% oleju – reszta pozostaje w przewodach, sterowniku, konwerterze. W praktyce oznacza to jedynie rozmieszanie nowego oleju ze starym.

Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to proces, który pozwala wymienić olej w całym układzie. Dzięki specjalistycznemu urządzeniu układ zostaje przepłukany, a zanieczyszczenia są wypłukiwane razem ze starym olejem. Następnie układ jest uzupełniany nowym olejem o specyfikacji przewidzianej przez producenta, a w razie potrzeby wymieniany jest filtr.

Jakie są efekty?

Po prawidłowo wykonanej dynamicznej wymianie oleju skrzynia biegów wraca do warunków zbliżonych do fabrycznych. W wielu przypadkach kierowca zauważa:

• zdecydowanie płynniejsze przełączanie biegów,
• ustąpienie lub wyraźne zmniejszenie szarpania,
• cichszą i spokojniejszą pracę przekładni.

Nie zajmujemy się naprawą ani regeneracją automatycznych skrzyń, ale profilaktyczna wymiana oleju znacząco zmniejsza ryzyko drogich usterek. Skrzynie manualne natomiast naprawiamy – od drobnych regulacji po bardziej zaawansowane naprawy.

Co ile wymieniać olej w automacie?

Dokładny interwał zależy od konstrukcji skrzyni, zaleceń producenta i sposobu użytkowania auta. W wielu przypadkach warto rozważyć dynamiczną wymianę:

• po ok. 60–70 tys. km,
• a następnie co kolejne 60–70 tys. km, zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji,
• lub przy zakupie używanego auta, jeśli brak jest pewnej historii serwisowej.

Serwis olejowy silnika

Regularna wymiana oleju i filtrów to najprostszy sposób, żeby silnik pracował długo i bezproblemowo. Dobieramy olej do typu silnika, stylu jazdy i zaleceń producenta – a przy okazji kontrolujemy stan innych podstawowych elementów (wycieki, przewody, paski).

W poradach na stronie znajdziesz również wyjaśnienie, dlaczego w praktyce warto wymieniać olej częściej niż podają długie interwały z materiałów reklamowych. Z naszego doświadczenia wynika, że bezpieczniej jest wymieniać olej co 10–12 tys. km lub raz w roku – szczególnie przy jeździe miejskiej.

Obsługa układów klimatyzacji (R134a i R1234yf)

Wykonujemy obsługę i serwis układów klimatyzacji z obu najpopularniejszych czynników: R134a (starsze układy) oraz R1234yf (nowsze pojazdy). Obejmuje to m.in.:

• sprawdzenie szczelności układu,
• odessanie starego czynnika i oleju,
• osuszenie układu (próżnia),
• uzupełnienie właściwego czynnika i oleju,
• kontrolę działania klimatyzacji po serwisie.

Prawidłowo działająca klimatyzacja to nie tylko komfort, ale również bezpieczeństwo – lepsza widoczność przy zaparowanych szybach i mniejsze zmęczenie kierowcy.

Diagnostyka komputerowa

Odczytujemy i analizujemy błędy sterowników silnika i innych systemów pojazdu. Nie ograniczamy się do „skasowania błędu” – szukamy przyczyny problemu i tłumaczymy, co rzeczywiście warto naprawić, a co może jeszcze poczekać.

Układ hamulcowy i zawieszenie

Wykonujemy naprawy elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo:

• wymiana klocków i tarcz hamulcowych,
• wymiana przewodów i płynu hamulcowego,
• wymiana elementów zawieszenia (wahacze, amortyzatory, końcówki drążków itd.).

Wymiana płynu hamulcowego maszynowo przyrządem ATE FB30

W Miras-Car wykonujemy profesjonalną wymianę płynu hamulcowego przy użyciu specjalistycznego urządzenia ATE FB30. Ta metoda zapewnia kompleksową wymianę płynu w całym układzie hamulcowym, włącznie z przewodami i zaciskami.

Dlaczego wymiana płynu hamulcowego jest ważna?

Płyn hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Z czasem ulega on degradacji i zanieczyszczeniu, co może prowadzić do poważnych problemów:

• Absorbcja wilgoci – płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że wchłania wilgoć z powietrza. Zawartość wody w płynie obniża temperaturę wrzenia, co może prowadzić do tzw. "zjawiska pary" podczas intensywnego hamowania.
• Korozja elementów układu – woda w płynie powoduje korozję metalowych elementów układu hamulcowego (cylindry, przewody, zaciski), co prowadzi do kosztownych napraw.
• Spadek skuteczności hamowania – zużyty płyn traci swoje właściwości, co może skutkować wydłużoną drogą hamowania i zmniejszoną siłą hamowania.
• Uszkodzenie gumowych elementów – stary płyn może niszczyć uszczelki i przewody gumowe, prowadząc do wycieków i awarii układu.

Zalecenia dotyczące wymiany płynu hamulcowego

Zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów i doświadczeniem warsztatowym, płyn hamulcowy powinien być wymieniany:

• co 2 lata niezależnie od przebiegu,
• co 30 000–40 000 km przy intensywnej eksploatacji,
• przy każdym remoncie układu hamulcowego (wymiana klocków, tarcz, przewodów),
• po zakupie używanego pojazdu, jeśli brak jest pewnej historii serwisowej.

Wymiana maszynowa przyrządem ATE FB30 to profesjonalna metoda, która:

• wymienia płyn w całym układzie hamulcowym,
• wypłukuje zanieczyszczenia i osady z przewodów,
• zapewnia prawidłowe odpowietrzenie układu,
• eliminuje ryzyko wprowadzenia powietrza do układu,
• gwarantuje użycie odpowiedniego płynu o właściwej specyfikacji (DOT 4, DOT 5.1).

Dzięki tej metodzie układ hamulcowy działa w pełni sprawnie, a Ty masz pewność, że wszystkie elementy są odpowiednio zabezpieczone przed korozją i zużyciem.

Geometria kół

Prawidłowo ustawiona geometria kół wpływa na stabilność auta, prowadzenie i zużycie opon. Wykonujemy profesjonalne ustawianie geometrii kół.

Wymiana opon i wyważanie kół

Oferujemy kompleksową obsługę opon i kół:

• wymiana opon (sezonowa i całoroczna),
• komputerowe wyważanie kół,
• doradztwo w zakresie doboru opon.

Posiadamy profesjonalny sprzęt do montażu i demontażu opon oraz precyzyjnego wyważania kół, co gwarantuje bezpieczną i komfortową jazdę.

Przeglądy pogwarancyjne ASO

Wykonujemy przeglądy pogwarancyjne zgodnie z zakresem zbliżonym do autoryzowanych stacji obsługi, w tym:

• wymiany oleju i filtrów,
• kontrole elementów zawieszenia, hamulców, płynów,
• kasowanie inspekcji serwisowych i zapisów o wymianach w systemie auta – tak, aby komputer „wiedział", że przegląd został wykonany.

Dzięki kasowaniu inspekcji serwisowych w systemie auta, komputer pojazdu "wie", że przegląd został wykonany zgodnie z zaleceniami producenta. To ważne dla zachowania wartości pojazdu i uniknięcia problemów z gwarancją.

Wymiana rozrządu

Okresowa wymiana rozrządu to jedna z ważniejszych czynności serwisowych w aucie. Zerwanie paska rozrządu z powodu zużycia może doprowadzić do bardzo kosztownych uszkodzeń silnika.

Dobieramy części zgodnie z zaleceniami producenta i stanem jednostki napędowej, a przy wymianie rozrządu kontrolujemy również inne elementy (pompy, rolki, uszczelnienia), które warto wymienić „przy okazji", aby uniknąć podwójnych kosztów robocizny.

Zalecamy wymianę rozrządu: zgodnie z interwałami producenta (zwykle co 60 000–120 000 km lub co 5–7 lat), a także przy zakupie używanego pojazdu, jeśli brak jest pewnej historii serwisowej. W przypadku silników z łańcuchem rozrządu, kontrolujemy jego stan i w razie potrzeby zalecamy wymianę.

Diagnostyka i naprawa układów wtryskowych

Wykonujemy komputerową diagnostykę układów wtryskowych oraz naprawy w tym zakresie. Dotyczy to zarówno silników benzynowych, jak i diesla – od prostych usterek czujników po bardziej złożone problemy z wtryskiem paliwa.

Diagnostyka komputerowa pozwala precyzyjnie zidentyfikować problemy z wtryskiem, czujnikami, pompami paliwa czy sterownikami. Po diagnozie proponujemy naprawę lub wymianę uszkodzonych elementów, zawsze dobierając części zgodnie z specyfikacją producenta.

Typowe problemy: nierówna praca silnika, problemy z rozruchem, zwiększone zużycie paliwa, problemy z emisją spalin, błędy w sterownikach związane z układem wtryskowym.

Naprawa silników benzyna / diesel

Oferujemy usługi z zakresu napraw i remontów silników spalinowych, a także regeneracji wybranych podzespołów. Zakres prac zawsze omawiam indywidualnie po diagnostyce konkretnego przypadku.

Zakres napraw: od drobnych napraw (wymiana uszczelniaczy, naprawa układu chłodzenia) po bardziej zaawansowane remonty (naprawa głowicy, regeneracja turbosprężarki, naprawa układu smarowania). W przypadku silników diesla specjalizujemy się również w naprawach układów Common Rail i DPF.

Przed każdą większą naprawą wykonujemy szczegółową diagnostykę, aby precyzyjnie określić zakres prac i koszty. Zawsze informujemy klienta o możliwych opcjach naprawy i dobieramy rozwiązania optymalne pod względem trwałości i kosztów.

Mechanika ogólna

Zajmujemy się również typowymi naprawami mechanicznymi:

• wymiana rozrządów, pasków, rolek, pomp,
• wymiana płynów eksploatacyjnych (chłodniczy, wspomagania kierownicy, itp.),
• naprawy układu chłodzenia,
• naprawy układu wydechowego,
• inne naprawy uzgadniane indywidualnie po diagnozie auta.

W zakresie mechaniki ogólnej wykonujemy różnorodne naprawy, które nie wymagają specjalistycznego sprzętu do konkretnych marek. Wszystkie prace poprzedzamy diagnostyką, a zakres napraw zawsze uzgadniamy z klientem przed rozpoczęciem prac.

Umawianie wizyt: nie prowadzimy rezerwacji online. Najlepiej zadzwonić: 660 760 147 lub napisać: biuro@mirascar.pl.